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该来的还会来，尽管有些人可能不那么?#19981;叮?#19977;缸机以一种你轻视我但我恋着你的执拗劲，闯进我们的视线，无论宝马、福特、标致，还是通用、本田、吉利，都把三缸机作为现在及未来?#27426;?#26102;间的全新动力，推到消费者面前。 即将上市的新代福克斯，全系三缸机，即将上市的新代凌派，也是全系三缸机。三缸机，很可能就像T动力冲击自然吸气发动机那样，把小排量四缸机拍在沙滩上，只不过，目前三缸机处在起步阶段，遭受一些质疑，这也难免，毕竟三缸机相对T动力来说，算是新鲜品种，况且以前只在?#25237;?#36710;上使用，如今登大雅之堂，没有强有力的品牌和强有力的现象级产品恐怕难实现。
从两年前福克斯把三缸机引入到国内，到宝马X1、标致308、本田思域以及别克英?#23454;?#35797;水其后，买车时碰到三缸的?#24597;?#36824;是挺高。同时，三缸车型被买家毙掉的情?#25105;?#24120;见，福克斯三缸版卖不好，英朗因为全系只有三缸可选，销量从前三甲腰斩后跌到15名之外，不得不祭出5年免费保修保养的政策止跌，三缸机被不少人像柴油机一样鄙视，一样排挤，实在有点委屈。 目前来看，三缸机既没有烧机油，也没有抖到不可接受，更没有机油增加现象，甚至，福特、宝马、PSA的三缸机除世界十佳发动机之外，还屡获其它大?#20445;?#20294;就这么一个饱受赞誉的动力，依然被不少国人敌视。  从发动机平衡来讲，三缸确实有先天不足，存在一阶振动和二阶振动突出的问题。通俗来说，一阶振动就像人的心跳一样，有规律比较好?#31181;疲?#20108;阶振动就像手里握着一条活鱼一样，扭来摆去难?#31181;啤?#20294;技术发展到今天，拖拉机都不冒黑烟了，三缸机的振动也并非绝症不可治。 而且，不管欧美还是中国，排?#27431;?#35268;可是达摩克里斯之剑，预计2020年实施的国6B标准（广东可能明年实施），比美国加州标准还猥琐。根据排放算法，四缸机就要歇菜了，而三缸机无论油耗还是排放，还有几年存在的价值，这就是车商上马三缸机的原因。  目前，大家对三缸机的表面疑虑，是三缸机振动大、噪音大，体验感不好；但内在的疑?#24378;?#24597;更多，那就是3、5年之后，三缸机的抖动和噪音，会不会因为隔振设施老化而加剧，那时候会不会体验感?#38470;登?#32500;修成本增加？ 就我们曾经试过的几款三缸机车型，新车表现来看，无论宝马X1、别克英朗，还是标致308S等，其抖动都是可以接受的，发动机本体抖动挺明显，但经过发动机悬置过滤，传递到内厢的抖动已经比较小，基本可以接受。主要的缺点，是加速超车时的噪音，?#27426;?#26159;?#20154;?#32568;机要高不少。   最近我们对本田凌派做了内测，新一代也全系使用1.0T三缸机，加速时发动机噪音依然明显，不过，因为本田新三缸机发动机声音调校比较好听，也就并不会太在意其音量，而就力量感来说，凌派这款三缸机最大马力120匹，峰值扭力173Nm，表现强于多数1.6L四缸机，如果不是事先知晓，其实很?#35759;?#23450;它是三缸机。 两年之后，很可能小型及?#34892;?#36710;别无选择，只能买到三缸机，那时你会怎么想？是不是消费者对三缸机的疑虑消失了呢？并没有。好比现在买一部手机，锂电池会自燃或爆炸的可能从来没有消失，只是你不得不选择忽略。  有很多人认为，车厂为了省成本才制造三缸机，这恐怕是满满的误解。三缸机要达到极致的省油和低排放，需要非常高的技术含量，这一点不省成?#23613;?#20197;凌派新的三缸机为例，它使用了双VTC可变气门正时、吸气侧VTEC可变气?#27966;?#31243;、变排量机油泵、缸盖集成排气歧管、新式水套、电动?#26032;中?#21387;阀等技术，你会觉得这些技术比一套活塞连杆便宜吗？ 本田甚至通过活塞连杆的轻量化技术，取消了三缸机原本依赖的平衡轴设计，使三缸机体积更?#26377;?#29645;，并通过悬置点优化和悬置的特殊设计，减少了发动机振动向车体传递，让凌派的驾驶体验感跟四缸机没什么区别，就像前文所说，技术可以解决过去看似难以解决的问题。  ?#20998;?#26159;更早使用三缸机的地区，PSA、福特、大众、?#30528;?#31561;，都有三缸机车型，目前三缸机使用时间已有4年以上。小编Google了三缸机的表现，以及?#20998;?#20154;对三缸机的态度，然后发现，他们并没有把三缸机当作另类看待，而是很愉快地接受。 ?#20998;?#28040;费者对于三缸机最大的不满，是来自噪音，三缸机是要?#20154;?#32568;机吵闹一点，但考虑到节油，他们?#24535;?#27427;然接受了，毕竟，?#20998;抻图?#38750;常高。而且，那里也没出现因搭载三缸机让某款车型销量腰斩的现象，看来?#20998;?#20154;对于三缸机，其实抱着更包容的态?#21462;?/span>  从目前各个车厂三缸机体验来看，还是各有千秋，印象较为深刻的品牌，依然是宝马和本田。宝马对于发动机振动和噪音的控制出色，而本田对于动力输出的平顺性以及力量感打造优秀，对于大家比?#31995;?#24515;的三缸机3、5年后，减振装置的耐久性问题，本田从开发和设计上也给出了更多解释，前文已有介绍，考虑得更为周全。   三缸机的到来，并非消费者驱动，也并非工程师驱动，算是政策驱动的新产物，现阶段，消费者有三缸机可选，也有四缸机可选，大多表现出选择更熟悉的四缸机意?#31119;?#24403;然很?#32654;?#35299;，所以，商家还是要站在消费者角度，从耐用性，从用车保障方面，给予买家更强的信心，最终才能让三缸机成为主力。 |
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