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试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!

刘帅 2018-8-13 08:45 11940+ 试驾评测

试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(1)

这几天「越野」俩字很热闹,上周常老师前脚去了奔驰大 G 的上市和试驾,我后脚就收到了北汽的邀请,在北京周边完成了一次 BJ40 PLUS 的体验。


两台车的顶配车型虽然身价差至百倍,但除了品牌上能够给你带来的虚荣感,两者基础功能是保持一致的:帮你走烂路。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(2)

不同的是大 G、牧马人这样的?#30340;?#22815;在极限环境下帮助你脱困,而级别低一些的 BJ40 PLUS 能完成绝大部分常规的越野作业,数十万上百万的差价就在此。


说起北汽,你不得?#24576;?#35748;,北京 (BJ)是国内为数不多以越野基因为根本的品牌。从最早期的政治任务造军车,第一台 BJ212 诞生到今天的民用越野车,BJ 品牌可谓经久不衰了。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(3)

你也不得?#24576;?#35748;中国人强悍的学习能力,从仿制威利斯历经千辛成功造出第一台 BJ212,到与克莱斯勒?#29486;剩?#36896;出 BJ2020 系列以及?#20449;?#22522;,自此中国的现代越野车立下雏形。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(4)


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(5)

我们试驾的 BJ40 PLUS 就有一股深深的 Jeep 基因,前脸为 BJ 标志性前?#24120;?#25972;体外观非常硬朗,四侧方正造型神似远方表亲 Jeep 牧马人。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(6)

前部高亮镀铬保险杠上附有两个红色拖车?#24120;?#21518;尾也配有大拖车?#24120;?#25302;拉个摩?#22411;?#21861;的没问题。前部两边各有一个回字形 LED 日间行车灯,后尾灯也是回字造型,正好与方正的车辆造型呼应。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(7)

和新一代牧马人一样,BJ40 PLUS 顶篷覆?#21069;?#21487;以拆卸,一键打开敞篷?#30340;?#24335;。不论车型颜色,新车的后尾顶篷都是黑色。


相比普通版 BJ40 ,尾标为「土豪金」配色,并且尾缀 L,用以区分 PLUS 版和经典款,但一如既往的备胎「小书包」也没有缺席。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(8)

PLUS版的三围数据是 4645/1925/1871mm,相比经典款分别增加了 15mm、82mm 和 10mm,2745mm 的轴距相比之下也拉伸了 15mm。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(9)

?#30340;?#37096;分,如果和传统印象里「拖拉机」内饰相比,BJ40 PLUS 堪称豪华了。12.3 英寸液晶仪表、10 英寸中控大屏和流媒体后视镜三块屏幕,属于如今自主品牌的主流偏上的水平了。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(10)

北汽全新家族式的?#26032;?#20986;风口造型的空调值得点赞,从奔驰 G 上习得的手套箱抓杠设?#21697;?#20415;越野颠簸中副驾人员抓握。一键启动按钮和四驱模式选择都?#29615;?#22312;了中控?#36335;?#20301;置,点火开关装饰性很强,所以第一眼很容易被忽略。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(11)

整体来说,BJ40 PLUS 整个内饰观感很强,但做工用料有待加强。以音响为例,声音几乎无质感可言,十几万的车?#30475;?#36824;为听个响实属不该了。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(12)

但?#36141;?#26234;能配置上没有缩水,自动驻车、电子手刹、智能数字胎压监测、倒车雷达、倒车影像、行车记?#23478;?#20960;乎常用的都配全了。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(13)


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(14)

动态部分,我经历了城区、高速、场地越野三个环境。就前两部分来说,动力有余,逻辑模糊。


新车共两套动力总成,2.0T ?#26032;?#22686;压发动机匹配 5 速手动变速箱,最大功率150kW,峰值扭矩 280Nm;2.3T 机子搭配 6 速自动变速箱,最大功率 184kW,最大扭矩 350Nm。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(15)

虽然方盒子的造型需要顶着超乎寻常的空气阻力,但体感上来说,动力可以说完全足够。令人苦恼的是油门以及制动方面的调校,整个逻辑非常模糊。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(16)

一句话概括就是非常不线性,深踩油门至三千转,动力喷薄而出,猛的一记推动,很容?#33258;?#25104;?#30340;?#20056;客的不舒适?#23567;?/p>

试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(17)

刹车行程也非常的长,加上车辆自身的惯性,浅踩刹车效果并不明显,深踩又容易急刹,高速行?#21040;?#35758;一定要保持安全车距。


照理说这个模糊的油刹在城市拥堵路况非常不舒服,但?#36141;?#32874;明的自动驻车配置一定程度上缓和了机?#21040;?#26500;的蠢笨。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(18)

就乘坐感而言,跟绝大部分硬派越野车一样,前排相对还是舒适,换到后排难免会有坐小板凳的感觉,硬邦邦的后悬架,长?#22659;?#22352;一定要慎重。不过有一说一,后排空间并不局促,不会有啥压迫?#23567;?/p>

试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(19)

其实这些都不重要,说说 BJ40 PLUS 的「看家本领」也就是越野能力。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(20)

在封闭场地,我们尝试了炮弹?#21360;?#20132;叉轴、驼峰等多个常见的越野场景。35km/h 时速以下,你可以?#25105;?#20999;换四驱模式。


根据官方公布的数据,BJ40 PLUS 离地间隙 220mm,接近角 37°、离去角 31° 、纵向通过角 23°。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(21)

除了车速过快带来的轻微托底,在沉稳驾驶下,整车通过性可圈可点,电动控制的?#36136;?#22235;驱?#20302;?#27604;以前的手动操作对越野小?#23376;?#21892;很多。硬朗的外观加上简单的架构,这台车的改装空间也非常大。


试驾 BJ40 PLUS,头顶前辈情怀的当代越野小生!(22)

无论是越野性能党还是外观控,毫不夸?#35834;?#35828;,对于囊?#34892;?#28073;的你,BJ40 PLUS 或许是最好的选择。

               


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