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從概念車亮相,到媒體試駕會啟動,不到一個月的時間,哥瑞緊鑼密鼓的上市行程可見一斑。這樣一款彌補東風本田在入門級緊湊車型市場空白,完善產品線的戰略車型,對于東風本田的重要意義不言而喻。那么東風本田在這款車型上傾注的精力到底有多少?哥瑞實際表現如何?相信也是很多關注哥瑞的消費者想要了解的,筆者此次有幸受邀到寧波參與試駕,為大家帶來了第一手的試駕體驗。
試駕東風本田哥瑞 勝任年輕用戶需求,
外觀耐看,空間超乎想象哥瑞在外形設計上,采用了采用本田家族“Solid Wing Face”飛翼式俊朗前臉設計,前大燈與進氣格柵相連向后延伸,與車身凌厲的線條呼應,發動機蓋上的線條顯得非常有力,整體感覺層次豐富,視覺效果較為突出。
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車尾造型亮點在于尾燈的設計上,兩側的C型尾燈通過一條鍍鉻條連接一氣呵成,點亮之后辨識度非常高,小押尾的設計將這款車的年輕韻味表現得恰到好處。雖然筆者的年紀已經不符合這款車所宣傳的年輕消費群體,但是筆者仍然覺得它的外形設計還是非常打動人的。
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從尺寸上來說,哥瑞是一款緊湊型中級車,但從空間表現來說,可以說是超越同級。因為這款車同樣遵循著本田經典的“MM空間理念”,即人能夠享受的有效空間最大化,車上必需的機器占用空間最小化。哥瑞的軸距是2.6米,但是它的后排腿部空間完全不輸于眾多中級車。當調整好駕駛員座椅之后,后排乘客還有非常寬敞的腿部空間。特別是它的后排地板的凸起很矮,幾乎不影響中間乘客的乘坐。得益于扭力梁式的后懸掛,它對車內空間的侵占很小,所以行李廂空間也非常寬敞,幾乎可以鉆進兩個普通身材的成年人。
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動力先進,操控得心應手
哥瑞的動力系統是很值得說道的,它搭載的是本田最新一代“地球夢科技”1.5L缸內直噴發動機+CVT無級變速器。我們先來解釋一下什么叫“地球夢科技”(Earth Dreams Technology),它是兼顧了環保與駕駛樂趣的一整套動力總成,包括了發動機和CVT變速箱等。以發動機為例,就有活塞涂層新技術、低張力活塞環等等。同時在i-VTEC的基礎上加入了直噴系統,提高噴油精度,從而提升效率,同時全面普及DOHC(雙凸輪軸)。這款1.5L 缸內直噴DOHC i-VTEC發動機,最大功率達96kW/6600rpm,最大扭矩為155N·m/4600rpm。哥瑞在低速駕駛的時候,動力表現得輕盈充沛,即使在時速100公里以上加速,也不會覺得特別乏力。
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另外,這款車還配備了ECON智能化綠色節能輔助系統,開啟ECON模式后發動機輸出、變速箱換擋邏輯都傾向于節油,空調也會降低工作功率,三個動作共同作用來降低油耗。也正是得益于剛才提到的一系列技術,所以油耗非常低,筆者試駕過程中,在高速路段開出了4.7升的平均油耗!對于經濟型轎車來說,CVT變速箱是一個非常好的技術形式。它的最大優點就是可以無級變速,讓發動機隨時處于最優的工作狀態。就像我們爬臺階,再多的擋位,每一級臺階之間也是有落差的,而CVT可以做到平緩的抬升,所以它還有一個突出的優點就是平順性好。
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對于一款經濟型轎車的操控性能,筆者認為能夠做到輕松、準確就足夠了。“輕松”容易理解,也就是這款車的轉向、油門、剎車等等操控起來不費勁,而“準確”指的是當我們做出操作指令之后,車輛的反饋跟心理的預期是一致的,往高了說就是所謂的指哪打哪。哥瑞就做到了,它剎車系統雖然采用了前盤后鼓的設計,但是制動力的表現非常柔和,剎車踏板的力度并不大,但是所獲得的制動力卻非常線性,不會有那種猛然停下的感覺,簡單來說也就是腳感很舒服。還有就是它的懸掛調校,也是高于筆者的預期,當車上滿載5個人的情況下,我們快速的通過一些減速埂,感覺減震系統的效果非常好,砰的一下就收住了,而沒有任何多余的震動。
低價不低質,品質與配置兼顧
很多中國人都是通過關門的聲音來判斷一款車的好壞的。我們一般人的印象,都覺得日系車偏輕,厚重感不足。而當筆者第一次坐上哥瑞的時候,就覺得有點意外,它的車門算是比較重的,關門的力度和聲音都不錯。車門框上方和前后門四個把手都是帶阻尼的,當你松開之后,它能夠緩緩的收回,這個細節讓人感覺很舒服。另外它還搭載了智能進入系統(智能鑰匙+一鍵啟動)和后排空調出風口的功能,在這個級別車型中非常體現其價值。連車鑰匙拿在手里都沉甸甸的,很有質感。
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在安全性方面,哥瑞配備主副駕駛席安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾,全系標配了前后防撞梁、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等被動安全配置,同時,在主動安全性方面,哥瑞給出的配置也是相當『豪氣』,筆者還驚喜的發現了這個級別車型少有的配置——車輛穩定性輔助系統(VSA)。筆者當下便按耐不住對這輛車做了個定向圓測試。定向圓測試主要是體驗路面在附著力極低的情況下車輛的表現,測試中,在車輛穩定性輔助系統(VSA)開啟后會及時介入修正方向,以避免發生轉向不足與過度。當關閉VSA后,筆者以同樣的駕駛速度行駛,方向就很容易失控,在日常駕駛中,類似的情況很容易造成交通事故。除此之外,哥瑞還配有緊急制動提醒系統(ESS)、坡道輔助系統(HSA)。這些配置讓人感受到哥瑞在安全性方面是下足了功夫。
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科技裝備方面應該說哥瑞表現的非常理性,該有的都有,但并不以量取勝。比如電動天窗、倒車影像等都有。特別是它的倒車影像系統,具有普通、廣角和俯視三種模式,能夠應對不同的路況需求。特別是出于對經濟性的重視,我們在中控屏幕上能夠看到非常全面的油耗信息,包括續航里程、瞬時油耗、平均油耗等,而平均油耗還包括本次駕駛和歷次駕駛的多個數據。
在中控臺的下方,哥瑞不僅有一個普通的點煙器那樣的電源接口,而且還設有兩個USB接口,另外還有一個HDMI的高清數據接口,通過數據線連接手機傳輸導航畫面至哥瑞的DA智能互聯大屏。筆者認為任何車載的導航系統都無法跟手機的導航系統相抗衡,一方面手機的地圖數據升級更快,而且操作的時候也更方便快捷。所以正是基于這樣的判斷,不安裝導航,把手機導航與車載屏幕進行連接,而把省下來的成本用在其他方面。據了解,哥瑞配備的DA智能互聯大屏相比之前杰德及思域上配備的支持的機型更豐富,應該說照顧的非常周到了。

試駕總結:現在80后、90后的年輕一代,除了對于顏值等非常感性的追求之外,其實在實用性和經濟性等方面上也非常理性,比如說空間要能夠與家人和朋友同享,日常使用成本不要太高等等,而這些恰恰是本田的長項所在。如果用三句話來概括的評價一下哥瑞這款車的話:第一、空間大;第二、省油;第三,品質感不錯。這是一款非常適合年輕人的車,它不僅有著時尚的外觀,在空間實用性和燃油經濟性方面也表現出眾,而且哥瑞的起步價格在8萬元以下,所以這有可能是很多年輕朋友人生中靠自己賺錢買的第一輛車。
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東風本田,好,很好,非常好!
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讓{name}明白了永恒的真理在這個世界上是真實存在著的。只有東風本田這樣具備廣闊胸懷和完整知識體系的人,
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東風本田.重量級人物阿。。。。
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回個貼,掙一分!!!!!!!
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東風本田,牛,牛呀!還是大牛!
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最近壓力山大啊!
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{subject},這是什么東東啊
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東風本田,我要全部買回家
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東風本田,寫的真的很不錯
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