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全球动力电池装机量回落 宁德时代、LG化学逆势上扬

  中国新能源补贴退坡,这对新能源车企以及动力电池企业带来一定冲击。不过,依然有一些企业通过采取种种措施实现突围。

  16日,国际动力电池市场调研机构SNE Research发布最新一期动力电池市场报告,2019年8月全球汽车动力电池装机量为7.1GWh,相较去年同期?#38470;?0.0%,这也是自2017年以来月度装机量首次呈现同比?#38470;?#24577;势,而在装机量排名前十的企业中,有六家企业呈现下跌。

  其中,下跌幅度最大的是比亚迪,该司产品8月装机量为0.398Gwh,相较去年同期下滑幅度达61.1%,而国轩高科、格派新能源以及日本?#19978;?#20063;均呈现下跌态势,此外装机量前十企业以外的企业装机量的同比下滑幅度?#27493;?#36817;六成。

  不过,也有一些逆势上行的企业。宁德时代在今年8月全球市场的动力电池装机量为2.4Gwh,相较去年同期上涨49.4%,位居全球装机量第一。此外,韩系动力电池企业LG化学的当月全球装机量也同比增长近近八成。

  同时,宁德时代披露的2019年第三季度也显示,该公司预计前三季度归属于上市股东的净利润为30.9亿元至35.7亿元,同比增长幅度为30~50%。

  SNE Research的CEO金炳周(音译)向第一财经记者表示,全球动力电池装机量首次呈现下跌的背后,这与中国市场有密切的联系。

  根据中汽协最新披露的数据显示,2019年9月,新能源汽车销售量为8.9万辆,同比?#38470;?#36798;29.9%,连续三个月出现?#38470;?#24577;势。金炳周认为,由于中国市场在全球新能源车市中所占到的比重太大,导致补贴出现退坡以后,中国新能源汽车的生产成本出现上涨,车企?#27493;?#25104;本转嫁至动力电池企业等配件企业层面,中国多个动力电池企业的装机量出现了“断崖式”?#21335;?#28369;。

  “尤其是比亚迪,受到公司自家新能源汽车销量下滑的影响,此外未能够及时迈出为其他车企供应动力电池的步伐,成为其出现快速下跌的重要原因。”金炳周说。

  “此外,作为?#19978;?#30340;客户,特斯拉在上海新工厂与LG化学展开合作,对于?#19978;?#30340;市场表现也呈?#25351;?#38754;的影响,反向对LG化学的装机量则呈现正面的影响。”金炳周表示,宁德时代的增长则由于更多方面的原因,一方面搭载宁德时代的中国国产汽车销量增加,同时宁德时代自身也在向商用车、海外市场进行扩张,这也使其在中国市场出现调整的情况下,能够更加有效地进行应对。

  近日,宁德时代方面曾宣布与大众(拉美)卡客车公司签长期战略合作协议,将就电池开发、制造、回收等地全周期电池解决方案展开合作,共同推进商用车电动化的进程,并共同组建国际商用汽车电动联盟。

  目前,国内电动汽车市场在全球市场占比超过五成,而与此同时,随着宁德时代与比亚迪等头部动力电池企业市场占有?#25163;?#27493;提高,一方面缺乏资源及?#38469;?#30340;?#34892;?#20225;业面临更大压力,另一方面头部梯队的企业的?#38469;?#36335;线之争也在?#20013;?#26681;据乘联会秘书长崔东树的测算,目前国内动力电池企业中,第一名及第二名之间的差距逐步拉大,此外3~10名的企业每个月都在发生变换,虽?#24187;?#23478;企业也通过绑定车企、整合上下游的方式进行竞争,但与头部企业仍?#28949;?#24320;距离。

  在此背景下,宁德时代在2019年通过产能增大、上下游融合与?#38469;?#22242;队扩大方面,试图保持其头部市场优势,并通过收购海外企业、与跨国车企合作等方式,谋求在海外市场的机遇,而比亚迪则在加紧推进2022年实现分拆动力电池业务的目标,并与奥?#31232;?#20016;田等车企达成合作意向,此外随着新能源补贴退坡的时间接近,韩系动力电池企业LG化学在新港第一工厂已经投产的背景下,位于南京滨江开发区的第二工厂(LG化学滨江新能源科技公司)正着手在华招?#36127;?#24515;生产岗位。

  金炳周认为,2019年全球电池产量仍然不足,所以要更多的产能准备,但其中绝大多数的市场份额都将属于头部企业。

  对于目前的市场状况,一位要求匿名的本土?#34892;?#21160;力电池企业负责人表示,目前,动力电池市场的窗口期?#38712;?#38271;机会仍然还在,而由于补贴所引发的市场下跌也?#31449;?#26159;市场化过程中应?#26412;?#21463;的痛苦过程,但随着市场竞争导致“大客户”对于动力电池企业的?#23548;?#24433;响愈加增大,拥有?#38469;?#20248;势的头部及外?#21183;笠到?#31215;极争夺整车厂客户及资源,而更多小企业的日子只会更加难过。

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