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天籟一直以來都是中級車中舒適性的代名詞,說它是移動的大沙發一點也不為過。不過這次,全新一代的移動沙發有點變味了,變得有些暴躁。
“天籟還能暴躁?”
“嗯......紅綠燈前如果和天籟并排可要小心了。”
“就憑天籟?別搞笑了。”
“搞沒搞笑我們馬上用數字說話。”
0-100km/h加速測試
0-100km/h測試
6.7秒這個數字足以證明一切,須注明的是,車輛是在乘坐兩個人的情況下跑出的該成績,如果車上只有駕駛員自己,那跑進6.5秒左右完全有可能。
讓我們來看看在6.5秒區間范圍都有什么車型。
加速成績
車型0-100km/h加速時間
2015款 福特 福克斯ST6.5秒
2018款 大眾 高爾夫GTI6.9秒
2017款 奧迪TT Coupe 45 TFSI6.4秒
2018款 福特 MUSTANG 2.3T7.1秒
2016款 凱迪拉克 ATSL6.4秒
別說同級別的雅閣、凱美瑞了,以后即使是開著小鋼炮或者一些入門級跑車,在路上遇到天籟是不是也要猶豫一下了呢?
關于VC TURBO發動機我們之前的文章已有很多解釋說明,簡單來說便是通過一套特殊的硬件裝置隨時改變活塞行程從而讓發動機壓縮比從8:1(動力需求)-14:0(燃油經濟性需求)之間切換。達到高動力和低油耗的效果,魚與熊掌得以兼得。
日產的X-tronic CVT變速箱算得上是CVT變速箱的佼佼者,在動力響應方面一向出色,此次與全新的VC TURBO發動機搭配依然可圈可點。
100-0km/h制動測試
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100-0km/h制動測試
全新天籟并不是個只會瘋跑的瘋子,37.6米的100-0/h制動成績也證明了它在跑得快的同時也足夠理智。
日常駕駛
再快也是天籟,天籟的用戶群體應該沒有誰會是買來天天去“炸街”的,在動力暴躁的同時舒適性是不能缺失的賣點。
全新天籟噪音測試
速度(km/h)噪音(分貝)易車優秀噪音標準
0(發動機怠速)41.4<40
5054.8<57
8059.6<63
10062.5<65
12065.4<67
天籟的靜止噪音表現相對一般,并且可以感到明顯的發動機振動,當然也不排除這只是測試車的個例。在行駛起來后的各個速度下噪音成績均大幅低于優秀標準,十分不錯。
這是日產在國內第三快的車
在開著全新天籟時,仔細想了想它似乎是日產在國內投放的第三快的車型,在它前面也就只有超跑GTR還有那幾乎見不到車的370Z。
有人說這臺天籟有點快得過分了,一臺中級車真的需要這么暴力的動力嗎,但我覺得這只不過是VC TURBO發動機帶來的附屬品,畢竟全新天籟并沒有讓舒適性打折,還能吸引更多年輕消費群體的目光,何樂不為。
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