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天籁一直以来都是中级车中舒适性的代名词,说它是移动的大沙发一点也不为过。不过这次,全新一代的移动沙发有点变?#35835;耍?#21464;得有些暴躁。
“天籁还能暴躁?”
“嗯......红绿灯前如果和天籁并排可要小心了。”
“就凭天籁?别搞笑了。”
“搞没搞笑我们马上用数字说话。”
0-100km/h加速测试
0-100km/h测试
6.7秒这个数字足以证明一切,须注明的是,车辆是在乘坐两个人的情况下跑出的该成绩,如果车上只有驾驶员自己,那跑进6.5秒左右完全有可能。
让我们来看看在6.5秒区间范围都有什么车型。
加速成绩
车型0-100km/h加速时间
2015款 福特 福克斯ST6.5秒
2018款 大众 高尔夫GTI6.9秒
2017款 奥迪TT Coupe 45 TFSI6.4秒
2018款 福特 MUSTANG 2.3T7.1秒
2016款 凯迪拉克 ATSL6.4秒
别说同级别的雅阁、凯美瑞了,以后即使是开着小钢炮或者一些入门级跑车,在路上遇到天籁是不是也要?#28120;?#19968;下?#22235;兀?/font>
关于VC TURBO发动机我们之前的文章已有很多解?#36864;得鰨?#31616;单来说便是通过一套特殊的硬件装置随?#22791;?#21464;活塞行程从而让发动机压缩比从8:1(动力需求)-14:0(?#21152;途?#27982;性需求)之间切换。达到高动力和低油耗的效果,鱼与熊?#39057;?#20197;兼得。
日产的X-tronic CVT变速箱算得上是CVT变速箱的佼佼者,在动力响应方面一向出色,此次与全新的VC TURBO发动机搭配依然可圈可点。
100-0km/h制动测试
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100-0km/h制动测试
全新天籁并不是个只会疯跑的疯子,37.6米的100-0/h制动成绩也证明了它在跑得快的同时也足够理智。
日常驾驶
再快也是天籁,天籁的用户群体应该没有谁会是买来天天去“炸街”的,在动力暴躁的同时舒适性是不能缺失的卖点。
全新天籁噪音测试
速度(km/h)噪音(分贝)易车优秀噪音标准
0(发动机怠速)41.4<40
5054.8<57
8059.6<63
10062.5<65
12065.4<67
天籁的静止噪音表现相对一般,并且可以感到明显的发动机振动,?#27604;?#20063;不排除这只是测试车的个例。在行驶起来后的各个速度下噪音成绩均大幅低于优秀标准,十分?#28142;懟?/font>
这是日产在国内第三快的车
在开着全新天籁?#20445;?#20180;细想了想它似乎是日产在国内投放的第三快的车型,在它前面也就只有超跑GTR还有那几乎见不到车的370Z。
有人说这台天籁有点快得过分了,一台中级车真的需要这么暴力的动力吗,但我觉得这只不过是VC TURBO发动机带来的附属品,毕竟全新天籁并没有让舒适性打折,还能吸引更多年轻消费群体的目光,何乐不为。
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