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  問起消費者東風日產旗下你最熟悉的是哪款車型,我相信很多人會脫口而出-軒逸。確實在國內家轎市場中,東風日產軒逸算得上是相當成功的存在。于2006年在華上市的東風日產軒逸上市十三年來累計銷量突破了300萬輛,這體現出廣大消費者對于它的認可。更難得可貴的是在2018年及2019年的車市寒冬中,東風日產軒逸2018年累計銷量達到了46.7萬輛,2019年1-6月累計銷量為209557輛,不僅將老對手上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉成功拋在身后,更一舉成為2018年中國乘用車市場年度銷量冠軍,并在2019年上半年繼續領跑家轎市場,背后的含金量可謂非常十足。
  眼下的國內汽車市場中,85后人群已慢慢成為市場中的主力消費軍,這部分年輕消費人群在購車時也提出了更多的訴求,經濟實用只是基本,讓自己的愛車更為時尚化、更為全能成為了年輕消費群體在購買時新的要求。而7月16日推向市場的東風日產第14代軒逸正是這樣一輛顏值實力兼備的全能型家轎。作為家族中的第14代車型,采用V-Motion 2.0設計語言的東風日產第14代軒逸從內到外煥然一新,基于雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的它更進行了全方位升級,那么在競爭激烈的家轎市場中,第14代軒逸的整體競爭力如何?與競爭對手相比擁有哪些優勢?今天的五問五答欄目里我們將一一為您解答。
  第一問:第14代軒逸背后的雷諾-日產聯盟CMF平臺強大在哪里?
  近年來,越來越多的汽車廠商推出整車開發模塊化平臺,無論是站在汽車廠商還是消費者的角度來看,零部件的通用化能夠縮短開發周期、降低生產成本、促進新技術的下放,對雙方而言都可謂是好處多多。而第14代軒逸正出自雷諾-日產聯盟CMF平臺,或許有些消費者對于CMF平臺還有些陌生,不過說起CMF平臺打造的車型,想必您一定在熟悉不過,包括東風日產SUV家族中的明星車型奇駿及第二代逍客正出自于CMF平臺。
  那么相比消費者耳熟能詳的大眾MQB平臺、豐田TNGA架構,雷諾-日產聯盟CMF平臺又擁有哪些特別之處呢?實際上CMF平臺將車身劃分為4(發動機艙、座艙、前部底盤、后部底盤)和1(電氣架構)共5個結構區域。可兼容更多先進技術并在不同車輛上搭載更高級的配置。整個CMF平臺具備了高延展性、高靈活性以及高通用性三大特性。
  其中高延展性指CMF平臺可生產兩廂車、三廂車、SUV以及MPV在內多種車型。高靈活性指CMF平臺不同于大眾MQB平臺在內的其它平臺,CMF平臺的每一個區域均可按照車型的研發需求,以任意尺寸自由組合,靈活性更高,并且CMF平臺在研發、生產及制造過程中具有更高的共通性,零部件通用比例達到了85%,超過了豐田TNGA架構的75%。
  高通用性指電氣結構全平臺所有車型實現通用,其它4個區域均可靈活組合,具有更高通用性。可搭載日產面向未來的e-Power智充動力、渦輪增壓發動機、自然吸氣發動機等多樣性動力總成。正是得益于強大的CMF平臺,也讓第14代軒逸在架構、空間、技術、配置以及性能方面進行了全方位提升。這些提升具體體現在哪些地方呢?我們順著第二問繼續往下看。
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相比上一代車型都有哪些升級?
  第二問:相比上一代車型,第14代軒逸都有哪些升級?
  采用V-Motion 2.0設計語言/配備同級獨有主動進氣格柵
  第14代軒逸采用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言,外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型,第14代軒逸整體造型時尚動感了許多,也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側采用LED光源的回旋鏢式前大燈組,使前臉看上去更具攻擊性,也使車頭部分看上去更為低矮。
  值得一提的是,第14代軒逸是同級別車型中唯一配備主動進氣格柵的車型,電機根據空調開閉狀態、車速、冷卻系統溫度和壓力控制葉片開關,關閉入風口能減少空氣阻力(Cd值降低0.01)和降低平均油耗(降低1.5%)。此外,經過全面優化空氣動力學設計,第14代軒逸空氣阻力下降了14%,風阻系數僅為0.26Cd,達到了同級別車型中的最低值。同時相比上一代車型,車身抗扭剛性提升了34%,并擁有1.5GPa UHSS高剛性安全車身,提供了全方位的安全保障。
  車身側面,第14代軒逸采用了雙腰線設計并配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱,鑲嵌黑色烤漆飾條,營造出懸浮式車頂的既視感,增強了整車的現代感。車尾部分,第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的,相比于極具攻擊性的前臉造型,第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多,位于行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息,經過熏黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮后,擁有不錯的視覺效果。
  內飾時尚簡潔/配備日產智聯系統
  來到內飾部分,第14代軒逸采用了展翼式一體化中控臺設計,內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比,淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感,中控面板采用皮質縫線材質包裹,相比上一代車型,檔次感提升明顯,真皮質感也遠超搪塑材質,而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。
  作為內飾部分的主要亮點,第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏,可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外,懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯系統,可連接智能手機,實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP,車主可遠程查看當前車輛剩余油量、保養周期等信息。
  主動安全配置表現突出/IFCW、EAPM安全系統功能強大
  得益于CMF平臺具備的高兼容性及高通用性特點,第14代軒逸能夠配備更高級別車型上所搭載的一系列先進配置。除了上述我們所提到的科技配置外,安全配置的升級同樣是第14代軒逸的亮點之所在,第14代軒逸配備了7項NISSAN i-SAFETY智能主動安全配置,分別是同級別獨有的IFCW超視距碰撞預警系統、EAPM油門誤踩糾正系統、CTA倒車車側預警系統和IDA疲勞智能預警系統。以及同級別領先的IEB預碰撞智能剎車系統、BSW變道盲區預警系統以及LDW車道偏離預警系統。對于在城市中行車的駕駛者而言,豐富的主動安全配置的配備,極大降低了發生車輛剮蹭的概率和駕駛疲勞感,也讓第14代軒逸的安全性處于同級領先水平。
  其中我們要著重介紹一下東風日產自家獨有的IFCW超視距碰撞預警系統及EAPM油門誤踩糾正系統。IFCW超視距碰撞預警系統的作用在于很多時候駕駛者只能看到同車道前一輛汽車的加速與減速情況,無法對該車前方的交通狀況作出判斷。當車輛5km/h以上行駛,通過前向微米波雷達實時監測前方兩車的相對速度和距離,若前方兩輛車輛發售碰撞可能時,通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警,必要時進行緊急制動降低追尾風險。
  而EAPM油門誤踩糾正系統的作用在于當車輛0-15km/h行駛或倒車,通過前后8個超聲波雷達實時監測前、后障礙物潛在碰撞風險,若駕駛員未及時作出反應或誤把“油門當剎車踩”,EAPM油門誤踩糾正能通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲預警,必要時自動剎車切換動力輸出。對于一些駕駛技能尚未純熟的駕駛者來說,算得上是一大福音。
  乘坐空間表現同級最強/座椅如同移動的大沙發
  利用CMF平臺的結構優勢,通過人體工程學設計,第14代軒逸將每一個座位的空間最大化。1480mm的橫向車內空間讓即使三個成年人落座后排,也能安然自適。車身尺寸方面,第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm,相比上一代車型,長度增加了10mm,寬度增加了55mm,高度降低56mm,軸距則增加了12mm,達到了同級領先的2712mm。
乘坐空間方面,身高170cm的體驗者坐進前排,將座椅調至最低且合適的坐姿后,此時頭部空間剩余一拳四指。
Multi-Layer人體工學座椅,采用航天零重力科技理念。確保駕駛者盡可能處于舒適、放松狀態,有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構,優化人機工程設計,實現更加均勻的壓力分布,提供從腰部到背部的定制化貼合支撐,全面有力支撐整個背部,縱享舒適乘坐體驗。
保持前排座椅位置不變,位于第二排的體驗者頭部距離車頂剩余四指,而腿部有超過兩拳的余量,乘坐空間方面的表現令人滿意。基于全新CMF平臺的車身和底盤優化,可有效降低乘員坐姿,實現整車高度降低。由于座椅位置的降低,增加坐墊厚度也并不會影響頭部空間,提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。
后排配備了可折疊的中央扶手,中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。
后排椅背的填充物十分柔軟,橫向寬度也非常適合長途乘坐,繼承了日產“大沙發”的優良傳統。
座墊的長度表現非常不錯,座墊填充物兼顧了舒適性和承托性。
  搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機/百公里綜合油耗低至4.9L
  動力系統部分,基于雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機,滿足了國六排放標準,發動機最大輸出功率102kW(139Ps),峰值扭矩169Nm。在發動機技術上,加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制系統、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。
  傳動部分,匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下,官方公布的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L,已經非常接近混合動力發動機的水平。

駕駛起來感受如何?
  第三問:第14代軒逸駕駛起來感受如何?
  除了搭載加入更多新技術的第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機外,得益于CMF平臺的高通用性,第14代軒逸采用了更高級別的底盤架構。前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架,提升了底盤的剛性和穩定性。后懸架升級為最新結構,懸架橫向支撐剛性提升20%,車體前段扭轉剛性提升10%,而第14代軒逸的轉向系統剛性更是提升了80%。
  此外,第14代軒逸還配備了IDM智能公路穩行系統,能夠對轉向和顛簸路段的車身姿態進行針對性優化。說了這么多第14代軒逸全面提升的地方,我想各位消費者也十分關心第14代軒逸駕駛起來感受如何?畢竟這是消費者在選購新車時一項重要的參考條件,而我的同事在試駕過后,也給出了以下的評價。
發動機動力輸出非常線性,正常模式下的油門調校十分敏感,以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時并不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問,為什么廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢?我想這也能說明工程師對于第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。
CVT變速箱的平順性表現自然不必多說,對于急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決,轉速會被刻意維持在3000rpm左右,以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。
轉向系統的表現上,相比上一代車型,第14代軒逸的轉向手感更輕盈,轉動阻尼更均勻,回饋力度調校的更加適中,指向也算準確,挑不出什么毛病。
動力雖然算不上強勁,但整體的動力輸出卻是十分暢順的,并且發動機艙的隔音水平還是比較出色的,正常加速過程中并不會感受到發動機大力嘶吼的噪音,整車的NVH表現還是值得稱贊的。
底盤調校仍是偏重舒適性,懸掛的前段比較柔軟,后段富有一定韌性,整體屬于偏重舒適性的調校。懸掛的阻尼設定同樣也是偏重于舒適性的體驗,底盤對于震動的過濾也比較積極,后懸掛在通過溝坎時對于彈跳的抑制還是不錯的,表現出了極高的底盤完整性。

售價有優勢嗎?/市場競爭力如何?
  第四問:第14代軒逸的售價有優勢嗎?
  在7月16日的上市現場,當第14代軒逸售價公布后,獲得了到場媒體、經銷商以及車主們的陣陣掌聲。從官方公布的10.90-14.30萬元的售價區間來看,基于雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸盡管進行了全方位升級,擁有了更佳結構、更優空間、更新技術、更多配置以及更強性能,但售價門檻相比上一代車型進一步下探,滿足了消費者的心理預期。
東風日產第14代軒逸官方指導價
車型
售價(萬元)
1.6L XE 舒享版 MT
10.90
1.6L XE 舒享版 CVT
11.90
1.6L XL 悅享版 MT
12.00
1.6L XL 悅享版 CVT
12.99
1.6L XL 智享版 CVT
13.39
1.6L TOP 奢享版 CVT
14.30
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  本次上市的第14代軒逸在全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機基礎上,根據配置的差異化推出了6款車型,售價也全部集中在15萬元以下,未來這6款車型都將構成第14代軒逸的主力銷售車型。與上一代車型相比,第14代軒逸的售價門檻下探了1萬元,1.6L排量頂配車型有著6300元的降幅。與同級競爭對手相比,第14代軒逸在價格方面的優勢也十分明顯。總體來看,新車從低到高各版本售價之間的銜接較為合理,消費者也能很明確的選擇符合自己需求的車型。
第14代軒逸與上一代車型售價對比
車型
售價區間(萬元)
第14代軒逸
10.90-14.30
上一代軒逸
11.90-16.15
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第14代軒逸與競品車型售價對比
車型
售價區間(萬元)
第14代軒逸
10.90-14.30
一汽豐田卡羅拉
10.58-14.18
上汽大眾朗逸
11.29-15.89
一汽-大眾寶來
11.10-15.60
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  除了優勢明顯的售價外,東風日產為第14代軒逸打造了全方位的“幸福‘逸’享計劃”,從保險、金融、置換、增購等方面為消費者提供完善的購車服務:1、全險“逸”得,8月31日前首批到店成功預定第14代軒逸各級別車型并另付2000元的消費者,即可領取“第14代軒逸幸福全險券”,用于在店內投保時抵扣交強險+商業險的保險費用;2、新車“逸”購,貸款購車客戶,至高可享定額貸6萬元3年0利息或定額貸9萬元2年0利息的輕松購車金融服務;3、豪禮“逸”換,針對置換購車客戶,至高可享2000元及5年超長保養保修服務;4、積分“逸”享,保有客戶增購可獲得30000積分。這些優惠政策的推出也極大減輕了不少90后年輕消費者,在購買第14代軒逸時所遇到的資金壓力。
  第五問:第14代軒逸的市場競爭力如何?
  面對著競爭對手在過去幾年中的推陳出新,高舉年輕化大旗的東風日產也在V-Motion 2.0新家族式設計語言的引領下,時隔七年推出了第14代軒逸。自上海車展首發以來,第14代軒逸受到了消費者的廣泛關注,除了能讓我們感受到的高顏值(形似小號天籟)外,它的內在實力又是如何呢?
  長久以來,國內家轎市場可謂是強手如云,競爭非常激烈,而第14代軒逸的主要競爭對手也鎖定為位于市場第一梯隊中的上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉以及一汽-大眾寶來。基于雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來第14代軒逸有著全方面的升級,在國內消費者看重的車身尺寸方面,第14代軒逸在寬度及軸距方面占據明顯優勢,從實際體驗來看,不僅滿足平日的短途出行綽綽有余,座椅如同移動大沙發的優異表現,依舊是很多消費者青睞它的重要原因之一。
車身尺寸對比
車型
東風日產第14代軒逸
上汽大眾朗逸
一汽豐田卡羅拉
一汽-大眾寶來
長度(mm)
4641
4670
4620
4663
寬度(mm)
1815
1806
1775
1815
高度(mm)
1447
1474
1480
1462
軸距(mm)
2712
2688
2700
2688
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動力參數對比
車型
東風日產第14代軒逸
上汽大眾朗逸
一汽豐田卡羅拉
一汽-大眾寶來
動力
1.6L
1.5L/1.4T
1.2T
1.5L/1.4T
最大功率(kW)
102
83/110
85
83/110
最大馬力(Ps)
139
113/150
116
113/150
最大扭矩(Nm)
169
145/250
185
145/250
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  動力方面,與競爭對手紛紛搭載小排量渦輪增壓發動機有所不同,第14代軒逸依然堅守自然吸氣發動機,不過所搭載的HR16發動機已經發展到了第三代,更多新技術的加入讓這臺日產明星發動機變得更成熟、更高效。在實際道路試駕中,我們的同事給予了1.6L發動機+CVT變速箱這套成熟的動力總成很高的評價,并且在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下,官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L,燃油經濟性方面的表現依舊非常出色。
  從2006年登陸國內市場以來,東風日產軒逸一直再走一條以乘坐舒適性、良好燃油經濟性制勝的道路。隨著近幾年國內汽車市場購車群體逐漸趨于年輕化,造型時尚動感、被諸多科技及安全配置加持的第14代軒逸,更容易獲得這部分年輕消費群體的青睞。綜合來看,本次升級換代而來的第14代軒逸自身具備了很強的競爭力,如您想為家庭添置一輛滿足各方面需求的家用轎車,那新上市的第14代軒逸不失為一個合適的選擇。
  文章結語:相比上一代車型,東風日產第14代軒逸完成了由中年油膩男到年輕帥小伙的轉變,融入最新家族式設計元素的第14代軒逸煥發了新的活力,整體顏值也有了大幅度的提升,更符合當下年輕消費者的審美需求。作為一款家用轎車,第14代軒逸本就在乘坐空間、燃油經濟性方面不乏亮點,相信本次隨著造型、科技及安全配置等方面的全面升級,也將繼續穩固第14代軒逸在細分市場中的領先地位。


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